Вом трактора мтз 50 регулировка

2018-11-15

Конструкция неприхотливой к топливу и смазочным материалам , надежной и простой в обслуживании машины оказалась настолько удачной, что неоднократно модернизируемый МТЗ-50 массово сходил с конвейера более двух десятков лет – до 1985 года.

В основном тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 применяются при возделы­вании и уборке пропашных (кукуруза, картофель, сахарная свекла, под­солнечник) и других сельскохозяйственных культур. Другая область применения этих тракторов — трудоемкие работы общего назначения (пахота, сплошная культивация, сев и др.).

Задний вал отбора мощности тракторов МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ.

Во время эксплуатации внимательно следите за изменением положения рычага управления ВОМ, не допуская его упирания в пол кабины, из-за чего может возникнуть аварийное буксование системы ВОМ. Дополнительными признаками необходимости проведения регулировки являются увеличенный ход рычага управления и возросшее усилие при переводе его из положения «Вкл» в положение «Выкл».

Задний вал отбора мощности тракторов МТЗ-50, МТЗ-50Л, МТЗ.

После полевых испытаний, которые МТЗ-50 выдержал с честью, было налажено серийное производство машин. Это произошло в 1962 году. Вплоть до 1985 года, машина поставлялась во все республики бывшего Советского Союза. После упомянутого срока, выпуск тракторов «Белорус» серии МТЗ-50, был частично приостановлен. Машины стали выпускаться в ограниченных количествах и предназначались на экспорт. За 17 лет работы производственной линии, эти колёсные трактора успели неплохо зарекомендовать себя в различных производственных и сельскохозяйственных отраслях. Рассмотрим вкратце общие технические характеристики машин из этой серии.

ВОМ к трактору МТЗ-50 | Белыничи | Kufar

Прицепное устройство на тракторах. Используется для буксировки машин, орудий и тележек. Оно состоит из поперечены 1 (рис. ) и серьги 5 или гидрофицированного прицепного крюка 13. Прицепное устройство соединено с навесным устройством гидросистемы.

ВОМ к трактору МТЗ-50 | Белыничи | Kufar

Относящиеся к одной тяговой группе 1,4, оба трактора являются многофункциональными машинами, агрегируемыми с большим числом видов навесного и прицепного рабочего оборудования, и имеют одинаковые направления использования. Обе машины отлично зарекомендовали себя при выполнении различных сельскохозяйственных и транспортных операций, во время выполнения экскаваторных, планировочных и погрузочных работ в аграрном производстве, строительстве, муниципальном и складском хозяйстве.

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Боковой ВОМ необходим, чтобы привести в действие механизмы и приспособления, которые навешены на трактор в передней или боковой частях. Конструкционно он представляет собой отдельный механизм в корпусе из чугуна, прикрепляется с помощью штифтов и болтов на левый люк КПП трактора.

Технический проект для МТЗ-50 был завершен разработчиками к концу 1957 г. и уже в 1958 г. были выпущены первые экспериментальные образцы. С 1961 года на Минском заводе был налажен массовый выпуск 50-ой модели, а с 1963 г. и его модифицированного полноприводного варианта МТЗ-52. В 1985 г. трактор снят с массового производства, сегодня он изготавливается в ограниченном количестве и только на экспорт.

В качестве топлива в двигателе используется обычная солярка. Имеется два фильтра очистки – грубый и тонкий. Именно поэтому двигатель успешно будет работать как при заправке качественным дизельным топливом, так и второсортным.

П еремещением тяги вверх при выжатых педалях тормозов осуществляется фиксация педалей в положении торможения. Нажатием на педали тяга возвращается в исходное положение автоматически под действием пружины.

Если вы занимаетесь блоком цилиндров, тогда вам нужно будет заменить клапана, заменить распылители в форсунках и настроить топливный насос. Если вы захотели провести капитальный ремонт трактора, вам может также понадобиться замена КПП и ВОМ.

Sitemap